携手上汽大众 VAMA&GONVVAMA创新钢材方案推动汽车电动化

2023-04-04

上汽大众汽车有限公司（上汽大众），作为中国历史悠久的汽车合资企业之一，在近40年的发展历程中不断融合“国际化”和“本土化”。近年来，上汽大众在电动化加速进程中持续创新，2020年首个新能源汽车工厂全面建成，开启了全面电动化、智能网联化的新篇章。

3月29日，上汽大众总部所在地上海安亭春意盎然。VAMA&GONVVAMA携创新钢材解决方案与上汽大众材料、车身等领域的专家对双碳及电动汽车大增长背景下，汽车用钢在车身上的突破性应用进行了探讨。

“先进高强钢为车身设计提供了无限可能性，除了现场展示的标准化方案，我们还可以提供更多量身定制的汽车用钢解决方案。”VAMA首席营销官Jurgen Cobbaut在欢迎致辞中表示，“未来，希望我们可以开启更多深入的技术交流，在新车型研发之初通过先期介入合作开发，以期在电气化进程中生产出更绿色更环保更节能的产品。”

在车身材料应用上，VAMA一直致力于将高附加值产品本土化，在新钢种研发领域持续创新升级，为汽车用钢产品和技术的更新迭代输入原动力。VAMA客户技术支持部长杨峥向嘉宾介绍，“即将投产的VAMA二号镀锌线也将全新引入安赛乐米塔尔第三代冷成形高强钢Fortiform®，可兼具高强度和优异的冲压性能。除此之外，VAMA还推出了一系列具有优质表面外观和防腐性能的镀层产品，如超级外板Ultragal®和锌镁镀层产品Zagnelis®，可有效控制零件表面波纹度，在油漆外观、冲压性能、抗腐蚀效果方面大大优于普通镀锌产品。”

在提到车身结构件朝着大型化、模块化、一体化趋势发展时，GONVVAMA产品经理刘帅说到，“以铝硅镀层热成形钢为基础，结合激光拼焊连接工艺以及热成型工艺的多零件集成方案（MPI）引领着大件集成新未来。通过技术升级，安赛乐米塔尔已推出包括基于上车体的热成形一体式门环、升级版内外双门环和前后大门环等，以及基于下车体的一体式后车体骨架，通过将多路径转变为单一路径，有效降低碳足迹的同时大大提高了整车加工的生产效率，可实现车身减重、性能、成本三者之间的完美平衡。

上汽大众经典车型桑塔纳，承载了一代人的集体记忆。随着新能源汽车的迅猛发展，上汽大众ID系列产品矩阵也已全面布局，电动化转型不断升级。安全性、续航里程、极端环境的适应能力，都要求电动车特别是其核心的电池包集成部件需要经得起全面考验。

从2020年的S-in motion®中型电动SUV解决方案到2022年的小型电动SUV解决方案，安赛乐米塔尔几乎每年都会推出一系列针对电动车型的车身轻量化解决方案。“以最新的小型电动SUV方案为例，通过应用安赛乐米塔尔最先进的钢种，包括第二代铝硅镀层热成形钢Usibor®2000和第三代冷成形高强钢Fortiform®，白车身重量仅为246公斤，而续航里程达到450公里，优于目前市面同类型量产车型。”安赛乐米塔尔中国EVI工程师谌勇志说到。

针对电动车的核心组成电池包，安赛乐米塔尔从2017年起不断更新升级钢制电池包解决方案，在最新的的CTC集成式方案中，首次将铝硅镀层热成形钢应用在电池包结构中，包括托盘和底护板，并对热成形钢应用于电池包量产的可行性进行了验证，其耐火性、气密性、防腐性等完全满足国标要求，从根本上保障电池安全性和电动车碰撞性能。安赛乐米塔尔中国EVI工程师刘翔表示：“热成形钢已越来越多地应用于电池包上，势必成为未来发展的趋势。”

GONVVAMA首席技术官尹庆冬在会议结束致辞时表示，“今天我们分享的所有创新钢材解决方案，都是通过安赛乐米塔尔在中国的合资公司VAMA和GONVVAMA引入后本土化‘改造’而成。作为上汽大众供应链的一环，我们将不断输出新产品新技术，携手应对当前市场环境下成本和性能带来的挑战，将更轻更环保更具成本优势的汽车带给大众消费者。”