从2009年起，主要受全球排放法规的影响，热冲压钢激光拼焊板在现代汽车上的使用开始迅速增长。2013年，首个完全由热冲压钢制成的一体式热冲压门环使用部分消融技术制成。该解决方案首次应用于2014年本田讴歌MDX车型，相较传统的车门总成来说，减重20%。本田讴歌MDX车型后来赢得了许多汽车行业的奖项，这种钢材解决方案在制造工艺和安全方面的开创性改善得到广泛认可。其中包括2014年美国金属市场（AMM）钢铁卓越奖（最佳创新：工艺）；2014年两次汽车供应商杰出贡献（PACE）奖（创新伙伴关系、制造过程和资本设备）；2014年欧洲汽车供应商协会（CLEPA）奖（安全类第一名）。

 

一体式热冲压门环现已被包括克莱斯勒和道奇在内的许多主机厂应用。2017年克莱斯勒Pacifica获得了Cars.com 2017年度最佳车型奖，以及美国新车最佳性价比小型厢式旅行车奖。

 

门环的概念已应用于激光拼焊内前门环和外前门环系统。首款使用新的内外门环方案的将是2019款本田讴歌RDX。这一最新的设计已提名入围2019年PACE奖。去年在底特律举行的WCX - SAE 2018全球汽车年会，团队推出了世界首例内外门环系统，以更好地平衡强度和性能，同时减轻车辆的额外重量。

 

利用安赛乐米塔尔的专利消融技术，利用激光束去除热冲压钢表面的铝硅层。金属间合金层在加工过程中被保留，以确保耐腐蚀性。消融后，将两个或多个板料焊接在一起，形成一体式热冲压钢激光拼焊板 (LWB)。热冲压钢激光拼焊板后经热冲压制成零部件。安赛乐米塔尔的专利消融技术去除了铝硅涂层，同时保留了涂层和钢基之间的金属间层。