为了让热成型激光拼焊板（由最新一代压力硬化钢拼焊而成）更加安全，安赛乐米塔尔开发了部分激光去镀层技术。虽然该技术在2007年才首次进行工业化生产，但是事实证明，部分激光去镀层工艺得到了汽车制造企业前所未有的欢迎。目前有大量汽车制造企业已经使用了激光去镀层工艺，使得白车身重量得到大大减轻，安全性能也得到了显著提高。安赛乐米塔尔预测，截止到2020年，将有超过7000万片热成型激光拼焊板由这项激光去镀层技术在世界各地生产出来。
压力硬化钢通常被覆有铝硅涂层，用来在热处理中保护钢基底并防止腐蚀。安赛乐米塔尔的专利部分激光去镀层工艺在激光拼焊之前去掉了需要拼焊的板材边缘区域的铝硅涂层。如果拼焊之前未去除该涂层，涂层中的铝会降低焊缝强度并导致零件开裂。目前生产的热成型激光拼焊板中有99%都是采用的铝硅涂层钢。
安赛乐米塔尔的专利激光去镀层技术采用激光束来去除压力硬化钢表面的铝硅涂层，同时保留了中间合金层以保证抗腐蚀性能。激光去镀层之后，两块或者更多的板料被拼焊在一起形成了一个整体的热成型激光拼焊板。接下来热成型激光拼焊板将会被热冲压成零件。
安赛乐米塔尔的专利激光去镀层技术去除了铝硅涂层并保持了涂层和钢基体中间的合金层
如果铝硅涂层在焊接之前没有去除，则铝会污染焊缝，导致零件开裂（左图）。部分激光去镀层保证了坚固的焊缝（右图）。
过去五年，采用部分激光去镀层技术的激光拼焊板需求激增。2018年，安赛乐米塔尔生产的去镀层激光拼焊板比2013年多出10倍以上。
采用激光去镀层技术的热成型激光拼焊板在美国、欧洲和亚洲都有生产。针对此技术，安赛乐米塔尔持续进行大量工业投资，从而满足世界汽车制造企业的需求。
什么是激光拼焊板？
激光拼焊板就是将两块或者更多钢板焊接而成的一整块钢板。焊接后，热成型激光拼焊板接着被热冲压成零部件。
激光拼焊能确保在合适的位置采用合适的钢材和厚度，以确保安全和性能。激光拼焊板的抗碰撞性能可以按需定制，从而确保在提高安全性能的同时又能最大化地减重。
采用先进高强钢（比如安赛乐米塔尔压力硬化钢）制造激光拼焊板可使得零件重量大大减轻。这保证了使用过程中的低排放、低燃料消耗以及最低的钢材重量。
自2009年起，为应对全球减排法规的要求，热成型激光拼焊板在新车型上的使用率开始快速增长。2013年，部分激光去镀层激光拼焊板首次应用于一体式热成型门环的制造，该零件的钢材全部采用压力硬化钢。2014年本田讴歌MDX首次采用了该解决方案。同传统的车门组装工艺相比，该解决方案减重约20%。 大量汽车行业的奖项被颁给了本田讴歌MDX，以表彰这这项钢材解决方案带来的开拓性制造工艺以及对改善安全性能所做的贡献。这些奖项包括2014年美国金属市场最佳钢材奖（最创新工艺奖）；两个2014年汽车供应商杰出贡献奖（创新合作伙伴和制造工艺以及固定设备）；2014年欧洲汽车供应商协会奖（安全类第一名）
一体式热成型门环目前被很多整车厂采用，包括克莱斯勒和道奇。2017年克莱斯勒大捷龙(Pacifica)获得了cars.com颁发的2017年最杰出奖，美国新车最佳经济效应厢式车奖。
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