乘着重庆“智博会”的东风，8月23日上午，VAMA&GONVVAMA走进长安福特制造部热成型工厂，与来自长安福特一工厂、二工厂，重庆本特勒、重庆卡斯马、重庆至信、重庆联伟、重庆百普等冲压件厂的100余位一线生产技术人员开展深入的热成型技术交流与探讨。
研讨会上，来自长安福特马自达的工程师针对热成型与冷成型的工艺区别及发展趋势抛出话题，VAMA首席市场营销官Jurgen Cobbaut表示：“热成型与冷成型钢材的应用策略从根本上来说是由汽车制造厂商自身发展方向及其业务环境和供应商体系等综合决定的。一直以来，福特在热成型材料的应用和工艺技术上都走在前面。并且相比冷成型高强钢，热成型材料在强度级别、成型性、抗回弹等性能上表现更为优异，目前热成型技术日趋成熟、在汽车制造业上的应用也越来越多，在今后很长一段时间都将成为开发应用的重点。”
在详细的了解了VAMA第二代热成型材料的开发及量产时间表后，现场嘉宾纷纷表示期待，并与VAMA客户技术支持部长杨峥就热成型生产工艺方面遇到的难题及可行性解决方案展开讨论。杨峥先生表示：“VAMA第二代热成型钢能够完全在现有第一代热成型钢零部件的生产线上以相同的工艺窗口实现批量化生产，但是需要在某些过程参数如露点控制等加以注意。VAMA以安赛乐米塔尔全球研发中心为依托，积累了大量的热成型技术经验，并能够为客户在材料的实际生产使用过程中给予全生命周期的技术支持。”
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此次研讨会，VAMA和GONVVAMA还带来了克莱斯勒一体成形门环在现场展出，此前本田讴歌一体成形门环曾荣获由《汽车新闻》杂志评选的2014年PACE AWARD。GONVVAMA首席技术官尹庆冬博士也就一体成型门环及其他热成形钢下游方案与技术和与会嘉宾展开热烈的讨论。谈到车身设计阶段基于车身轻量化的热成型材料应用，安赛乐米塔尔全球研发中心中国区负责人马接力表示：“不考虑安全性能的轻量化方案不是好方案。安赛乐米塔尔S-in-motion®旨在配合汽车制造厂商的需求，从0-1与汽车厂商并肩解决车身材料的最优化配置。”
长安福特制造部总监李建平先生对此次现场技术和交流平台表示欢迎及感谢，长安福特热成型车间区域经理元恒新先生表示将一如既往关注VAMA的先进生产技术及产品，热成型技术还处在初级发展阶段，需要原材料供应商、零部件厂商以及主机厂协同创造、共同努力，探索出与长安福特发展方向一致的技术路线。
