AMTB底特律工厂利用激光焊接来加工钢板，经过冲压，组装成各种零部件和解决方案供应给汽车市场，包括结构梁、门环、门柱，门内件，前围。底特律工厂的建成，对安赛乐米塔尔来说是一项战略性的决策，是其发展中不可或缺的一步。

底特律市批准了一系列税收激励政策来支持此项目。密歇根州也批准了200万美金的绩效拨款，取决于新增就业的相关目标的达成情况。

新工厂印证了汽车制造商们对于钢材激光拼焊产品的需求水平。热冲压激光拼焊板的最终目标是在减轻重量，降低燃料消耗和污染的同时，提供能提高车辆撞击性能的更轻、更高强度的解决方案。

在第一年的运营中，AMTB底特律工厂会有大量的工作机会，提供可适应未来五年市场预期增长的可持续岗位。工厂现在雇佣了80名员工，到2023年会预期增加到120名。

2014年通过和本田北美研发的合作，安赛乐米塔尔实现了转型，开发了其激光拼焊板产品。这两家公司对2014款本田讴歌MDX上的热冲压激光拼焊门环进行了联合工程。这款门环作为增加汽车强度和硬度的重要车身结构部件，取代了传统的多片式，点焊拼接的设计。

这项技术正在被更多的本田和讴歌汽车所采用。本田和安赛乐米塔尔会采用安赛乐米塔尔钢材和AMTB的激光拼焊技术，对2019款讴歌RDX的内部和外部门环系统进行联合工程。

该合作先从Usibor和Ductibor压力硬化钢开始---热冲压中使用的铝涂层高强钢。将Usibor和Ductibor结合成为激光拼焊板可以为汽车制造商提供多项重要的优势，包括减重，改善抗碰撞性能，以及通过材料和生产优化以实现成本节约。

Usibor和Ductibor钢材在几家当地的企业进行剪切落料，然后运送到AMTB底特律工厂，在那里进行激光去镀层。激光去镀层以后，则对钢材进行焊接，并通过多重质量控制来保证其精度。接着，拼焊板会被送到热冲压厂进行冲压制成汽车厂商所需要的成品零件。