随着《中国制造2025》、《中国汽车轻量化发展—战略与路径》、《节能与新能源汽车技术路线图》等政策的发布，中国汽车轻量化水平提升的进程加快，进一步推动了我国汽车轻量化的发展，可见汽车轻量化已成为汽车制造行业的一个趋势。
记者：今天，很荣幸邀请到华安钢宝利首席技术官尹庆冬先生为我们解答关于汽车轻量化趋势的一系列疑问。
随着国家政策导向的不断支持，以及新能源汽车的不断发展，现在越来越多的企业涌入到新能源汽车的造车行列当中。针对于这一趋势，不知道贵公司有何应对新能源汽车的解决方案呢？
尹博士：作为国际钢铁集团，我们一直在为世界上所有的汽车市场，以及所有的细分车型，利用的我们新的技术和新的产品做出更轻量化、更安全和更经济的白车身解决方案。这其中包括专门针对中国市场的方案。自2016年中国的电动车市场飞速发展以来，我们为中国市场开发了三个通用的汽车解决方案，包括2017年的插电混动车解决方案，2017年底针对A级纯电动车的解决方案，以及我们在2019年国际轻量化峰会上提到的2019年中级电动SUV解决方案。前两者其实都是依据欧洲市场现有的方案对中国市场做出一些本地化的调整，可以说并不完全是原生的方案。但2019年中级SUV的解决方案是从零开始，根据中国市场的需求开发出来的，这也可以表明我们公司对于中国市场的新型新能源汽车的重视。
记者：现在新材料的应用也成为造车行业一个新的趋势，您介绍一下钢材作为一个传统材料和新材料相比，比如铝材，我们的竞争优势体现在哪？
尹博士：优势体现在很多方面，首先，钢材比铝材更加环保，无论是在生产过程中还是回收过程中的碳排放都相对更少。目前，在世界范围内我们每年大约回收6.3亿吨废钢，每年可减排近9.45亿吨二氧化碳，超过了所有其他回收材料的总和，使之成为了回收利用率非常高的材料。此外，钢材作为传统材料，应用于车身上的可修复性比铝材好很多，例如汽车车身上的零件凹陷或者是断裂，若是钢制材料，我们有很多的办法修复完善，而无需进行更换，这相应就会给整车厂和车主带来较好的经济性。对于汽车制造过程，钢材有很多很成熟并且可靠的方式，包括点焊、铆接、粘接、电弧焊接或是激光焊接。铝材目前大部分还只能通过机械的方式进行连接，这对于它的应用和强度提出了一定制约；另外钢材虽然作为传统材料，但一直不停地在创新，相比较铝材的强度，钢材强度能达到其五倍甚至是十倍以上，钢材强度的上升在很大程度上可平衡因其本身密度而在重量上的劣势。在我们新的解决方案设计中，我们发现在绝大部分的应用场景中，钢材已经可以做到和铝材同等的轻量化效果；钢材的多种加工方式可以实现更加灵活的结构设计，进而在满足刚度和碰撞性能的前提下得到更好的轻量化效果。更重要的一点是，钢材的成本比铝材要低很多。在实现同样的重量、性能的前提下，采用钢材设计往往具备更佳的经济性。
记者：您刚刚也提到，贵公司在中国扎根多年，随着业务的拓展，售后服务也是很重要，贵司是如何确保高水准、有效率地响应客户售后问题来确保产品在正常运营的情况下满足客户的需求？
尹博士：在中国的客户售后体系保持全球同步，我们会有一个整合的客户团队来对不同的客户需求作出应对，无论是商务、技术或者是质量问题。作为对客户的接口，客户团队拥有整个集团各个方面的支持，包括来自于母公司安赛乐米塔尔的全球商务和技术协调、在湖南娄底的生产基地针对材料本身所提供的售后服务、以及由GONVVAMA团队来处理所有加工、拼焊板所对应的客户问题。我们在中国所有的质量标准、生产标准都是和欧洲和北美工厂完全一致，所有工厂的运营也得到欧洲和北美工厂的专家指导。
记者：您刚刚也提到贵司的产品解决方案在一些大的车企里面应用。立足于中国市场，针对于汽车行业有哪些解决方案，不知道贵司有哪些产品特点或者与同行相比的竞争优势，更方便中国的本土企业与您这边建立良好的沟通？
尹博士：进入中国的初衷主要是有两个方面：第一方面是我们对全球客户的承诺，我们有责任为我们的客户在全球范围内提供产品和技术支持。第二方面是我们对中国汽车市场的信心，中国汽车市场成长速度很快，本土汽车厂商对于新技术和新产品有很大需求，我们希望在中国能够把我方先进的技术带给他们。再补充一个很重要的方面，就是中国的“一带一路”倡议政策，鼓励我们中国的汽车制造企业走出去，国内的车厂有意愿进行全球供货，他们急需寻求比自身更加熟悉欧洲、北美、南美等国际市场法律法规需求的合作伙伴，GONVVAMA可以直接给他们提供“交钥匙”的方案，相对于其他竞争对手，这也是一个主要优势。1.首先我们是一个在全球60个国家都有能力生产并且供货和提供服务的钢厂，我们可以把产品送到全球各地。2.我们有能力为汽车提供整个白车身的解决方案，我们并不是单一的产品供应商，而是解决方案供应商，提供给客户的是整个产品设计，我们可以把钢材设计并转化为产品交给客户。3.我们有高质量的产品，而且一直在不断推出新的产品。4. 有非常先进的下游加工技术，包括剪切落料和激光拼焊，不论是产品质量，还是产品理念都是非常先进的。
来源：造车网
